Ένα αυτοκίνητο μπορεί πλέον να μετακινηθεί χωρίς οδηγό, ακόμη και πλάγια ή με περιστροφή επί τόπου, χάρη σε ειδικά ρομπότ που εισέρχονται κάτω από το αμάξωμα, ανασηκώνουν τους τροχούς και μεταφέρουν το όχημα. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται σε αυτοματοποιημένους χώρους στάθμευσης και εργοστάσια, ενώ στην Κίνα εξετάζεται και για τη μετακίνηση οχημάτων που εμποδίζουν την κυκλοφορία.
Βίντεο με τέτοια συστήματα κυκλοφόρησαν ευρέως στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στις 15 Οκτωβρίου, προκαλώντας ενδιαφέρον για τις δυνατότητές τους.
Πώς λειτουργούν τα ρομπότ στάθμευσης
Τα συγκεκριμένα συστήματα χρησιμοποιούν χαμηλές ρομποτικές πλατφόρμες, οι οποίες κινούνται κάτω από το αυτοκίνητο και ασφαλίζουν τους τροχούς με ειδικούς μηχανισμούς. Στη συνέχεια, ανασηκώνουν το όχημα και το μεταφέρουν στην επιθυμητή θέση χωρίς να χρειάζεται να κινηθεί το ίδιο με τη δική του μηχανή.
Ανάλογα με το σύστημα, η λειτουργία μπορεί να είναι τηλεχειριζόμενη ή πλήρως αυτοματοποιημένη. Αισθητήρες και συστήματα πλοήγησης βοηθούν το ρομπότ να εντοπίζει τη θέση του οχήματος και να κινείται με ακρίβεια στον διαθέσιμο χώρο.
Σε αυτοματοποιημένα πάρκινγκ, ο οδηγός αφήνει το αυτοκίνητο σε καθορισμένο σημείο και το σύστημα αναλαμβάνει τη μεταφορά του σε μια διαθέσιμη θέση. Κατά την παραλαβή, το όχημα επιστρέφει στο σημείο εξόδου χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να αναζητήσει τη θέση στάθμευσής του.
Η βασική ιδέα δεν είναι καινούργια. Παρόμοια συστήματα έχουν παρουσιαστεί και από εταιρείες εκτός Κίνας, όπως η νοτιοκορεατική HL Mando με το ρομπότ Parkie. Αυτό δείχνει ότι η τεχνολογία αποτελεί διεθνή εξέλιξη στον τομέα της αυτοματοποιημένης στάθμευσης.
Το κινεζικό Combo και η μετακίνηση οχημάτων
Μία από τις εφαρμογές που έχουν προσελκύσει πρόσφατα την προσοχή είναι το Combo, το οποίο αναπτύχθηκε από τη Shanyi Technologies, εταιρεία με έδρα τη Σενζέν της Κίνας.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες τεχνικές προδιαγραφές, το ρομπότ μπορεί να μεταφέρει οχήματα βάρους έως 3 τόνων και μήκους έως 6,5 μέτρων. Η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει περίπου τα 4,6 χιλιόμετρα την ώρα.
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του είναι η δυνατότητα να κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, να μετατοπίζεται πλάγια και να περιστρέφεται επί τόπου. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μεταφέρει ένα αυτοκίνητο ακόμη και σε περιορισμένους χώρους, όπου ένα συμβατικό ρυμουλκό θα δυσκολευόταν να ελιχθεί.
Το Combo διατίθεται σε εκδόσεις με τηλεχειρισμό, αλλά και με δυνατότητα αυτοματοποιημένης λειτουργίας. Επομένως, δεν είναι σωστό να θεωρείται ότι κάθε τέτοιο ρομπότ λειτουργεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση σε όλες τις συνθήκες.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Οκτωβρίου του 2026, το σύστημα έχει χρησιμοποιηθεί ή δοκιμαστεί στην Κίνα για τη μετακίνηση παράνομα σταθμευμένων οχημάτων από αστυνομικές ή δημοτικές υπηρεσίες. Ωστόσο, δεν υπάρχουν επαρκή επίσημα στοιχεία για την έκταση της εφαρμογής του ή για το πόσες πόλεις το χρησιμοποιούν συστηματικά.
Από τα εργοστάσια στα έξυπνα πάρκινγκ
Τα ρομπότ μεταφοράς οχημάτων μπορούν να αξιοποιηθούν σε περισσότερους τομείς από την απομάκρυνση αυτοκινήτων που εμποδίζουν την κυκλοφορία.
Σε εργοστάσια αυτοκινήτων, μπορούν να μεταφέρουν οχήματα ανάμεσα σε διαφορετικά στάδια παραγωγής ή ελέγχου. Σε αυτοματοποιημένα πάρκινγκ, βοηθούν στην αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, καθώς δεν απαιτούνται οι ίδιοι διάδρομοι ελιγμών που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο όταν κινείται με τους τροχούς του στο έδαφος.
Η ανάπτυξη τέτοιων συστημάτων συνδέεται με την ευρύτερη τάση αυτοματοποίησης των μεταφορών και των εγκαταστάσεων στάθμευσης. Οι κατασκευαστές επιδιώκουν να μειώσουν τον χρόνο μετακίνησης των οχημάτων και να αξιοποιούν αποτελεσματικότερα χώρους όπου η στάθμευση είναι περιορισμένη.
Τα ερωτήματα που παραμένουν
Παρά τις δυνατότητές τους, τα ρομπότ αυτά δεν μπορούν να λειτουργήσουν με τον ίδιο τρόπο σε κάθε περιβάλλον. Η επιφάνεια του εδάφους, η κλίση, τα εμπόδια και ο διαθέσιμος χώρος επηρεάζουν τη λειτουργία τους. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και οι δυνατότητες αυτόνομης κίνησης διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο.
Παραμένουν επίσης σημαντικά ερωτήματα σχετικά με την ευθύνη σε περίπτωση ζημιάς στο όχημα, τη διαδικασία ενημέρωσης του ιδιοκτήτη όταν ένα αυτοκίνητο μετακινείται χωρίς τη συγκατάθεσή του και τους κανόνες που διέπουν τη χρήση των ρομπότ από τις αρμόδιες αρχές.
Η τεχνολογία έχει ήδη περάσει από το στάδιο της ιδέας σε πραγματικές εφαρμογές. Ωστόσο, η διάδοσή της σε μεγαλύτερη κλίμακα θα εξαρτηθεί από την αξιοπιστία των συστημάτων, το κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας, καθώς και από το νομικό πλαίσιο που θα διέπει τη χρήση τους.