Η Volkswagen φέρεται να ετοιμάζει την πιο ριζική αναδιάρθρωση στην ιστορία της, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Όλιβερ Μπλούμε να επιδιώκει περικοπή έως 100.000 θέσεων εργασίας και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία, σύμφωνα με δημοσίευμα του γερμανικού περιοδικού Manager Magazin που είδε το φως της δημοσιότητας την Παρασκευή.
Διπλασιασμός του αρχικού στόχου
Το σχέδιο, που αν επιβεβαιωθεί θα αποτελέσει την μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στα 89 χρόνια ιστορίας της εταιρείας, διπλασιάζει τον προηγούμενο στόχο, καθώς μόλις πριν από λίγους μήνες η Volkswagen είχε ανακοινώσει σχέδια περικοπής περίπου 50.000 θέσεων έως το 2030. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο Μπλούμε μαζί με τον οικονομικό διευθυντή Άρνο Άντλιτς επιδιώκουν θεμελιακή αναδιάρθρωση της εταιρείας, η οποία θα περιλαμβάνει τη μετατροπή του βασικού brand VW και των δραστηριοτήτων ανταλλακτικών σε ξεχωριστές οντότητες. Παράλληλα, το σχέδιο προβλέπει περικοπή των προγραμματισμένων επενδύσεων κατά περίπου 15%, σε λίγο πάνω από 130 δισεκατομμύρια ευρώ για την επόμενη πενταετία.
Ποια εργοστάσια κινδυνεύουν
Τα τέσσερα εργοστάσια που ενδέχεται να κλείσουν είναι το εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm, καθώς και οι μονάδες της VW στο Hanover, στο Zwickau και στο Emden. Σύμφωνα με αμερικανικό δημοσιογραφικό όργανο, οι κλείσιμο των μονάδων θα γίνει σταδιακά, μόλις τελειώσει ο κύκλος παραγωγής των μοντέλων που κατασκευάζονται σήμερα σε αυτές. Παράλληλα, η εταιρεία προχωράει ήδη και σε άλλη κίνηση: τη μεταφορά της παραγωγής του Golf από το Βόλφσμπουργκ στην Πουέμπλα του Μεξικού, από το 2027.
Το μέγεθος της περικοπής
Με βάση τα στοιχεία της εταιρείας, το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό της Volkswagen στη χρήση 2025 ανερχόταν σε 667.164 εργαζομένους, εκ των οποίων περίπου το 43% απασχολούνταν στη Γερμανία, πράγμα που σημαίνει ότι οι περικοπές θα αντιστοιχούσαν σε περίπου το 15% του συνολικού προσωπικού — περίπου ένας στους έξι από τους σχεδόν 625.000 εργαζομένους παγκοσμίως.
Γιατί φτάνει σε αυτό το σημείο η Volkswagen
Πίσω από την επιταχυνόμενη αναδιάρθρωση βρίσκεται η πίεση που δέχεται ο μεγαλύτερος αυτοκινητοβιομήχανος της Ευρώπης από τους κινεζικούς ανταγωνιστές. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέλαβαν σχεδόν το 10% των πωλήσεων νέων οχημάτων στην Ευρώπη τους πρώτους πέντε μήνες του έτους, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κλαδικό φορέα ACEA. Ο ίδιος ο Μπλούμε είχε προειδοποιήσει πρόσφατα τους μετόχους ότι ο κίνδυνος δεν έχει ποτέ ξανά βρεθεί σε τόσο υψηλό επίπεδο. Στην πίεση αυτή προστίθενται οι αμερικανικοί δασμοί, που σύμφωνα με τον Άντλιτς κοστίζουν στον όμιλο περίπου 4 δισεκατομμύρια ευρώ τον χρόνο, καθώς και τα απογοητευτικά οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2026, όταν τα καθαρά κέρδη του ομίλου υποχώρησαν κατά 28% στα 1,56 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ τα έσοδα μειώθηκαν κατά 2% στα 75,7 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η πώληση της Everllence
Η αναδιάρθρωση έρχεται λίγο μετά την πώληση της μονάδας ναυτικών κινητήρων Everllence στην αμερικανική εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων Bain, μια συμφωνία που θα αποφέρει έσοδα ύψους 7,4 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ο Μπλούμε επιχειρεί να «ελαφρύνει» τον πολύκλαδο όμιλο, εστιάζοντας στον πυρήνα της αυτοκινητοβιομηχανίας, και αναμένεται να προχωρήσει και σε άλλες πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων για άντληση κεφαλαίων.
Αντιδράσεις από τα συνδικάτα
Το εργατικό συμβούλιο της Volkswagen και το ισχυρό γερμανικό συνδικάτο IG Metall αντέδρασαν άμεσα, δηλώνοντας σε κοινή ανακοίνωση ότι αν προχωρήσουν τέτοια σχέδια, θα κάνουν ό,τι μπορούν για να τα αποτρέψουν. Η αντίδραση δεν είναι τυχαία: η εταιρεία είχε καταλήξει σε συμφωνία με τα συνδικάτα στα τέλη του 2024 για αποφυγή κλεισίματος εργοστασίων και αναγκαστικών απολύσεων έως το τέλος του 2030, συμφωνία που το νέο σχέδιο φαίνεται να ανατρέπει.
Επίσημη στάση της εταιρείας
Η Volkswagen δεν επιβεβαίωσε επισήμως το δημοσίευμα. Εκπρόσωπος της εταιρείας, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα, δήλωσε ότι τα σχετικά ζητήματα θα συζητηθούν και θα εγκριθούν από τα αρμόδια όργανα της εταιρείας, και ότι η ίδια δεν θα προτρέξει αυτής της διαδικασίας, αρνούμενος να σχολιάσει «εσωτερικά, εμπιστευτικά έγγραφα».
Το επόμενο βήμα
Σύμφωνα με το Manager Magazin, ο Μπλούμε προτίθεται να παρουσιάσει το σχέδιο στο εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας στις 9 Ιουλίου, οπότε αναμένεται και η πρώτη επίσημη αντίδραση της διοίκησης. Η μετοχή της Volkswagen παρέμεινε σχετικά αμετάβλητη μετά το δημοσίευμα, ενώ από την αρχή του έτους έχει καταγράψει πτώση πάνω από 25%.