Σχεδόν εννέα χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση και ύστερα από αλλεπάλληλες αναβολές, το Roadster δεύτερης γενιάς παρουσιάστηκε με έναν εντυπωσιακό τρόπο: με επιδείξεις που έμοιαζαν να βγαίνουν από ταινία επιστημονικής φαντασίας. Το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της Tesla εκτέλεσε άλματα και περιστροφές στον αέρα με τη βοήθεια προωθητήρων, ενώ ο Έλον Μασκ έθεσε ως στόχο την έναρξη της παραγωγής το 2028.
Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 15 Οκτωβρίου 2026, στις εγκαταστάσεις δοκιμών της SpaceX στο ΜακΓκρέγκορ του Τέξας, και μεταδόθηκε μέσω του λογαριασμού της Tesla στο X. «Τελικά, το μέλλον έχει ιπτάμενα αυτοκίνητα», έγραψε ο Μασκ μετά την επίδειξη.
Μια παρουσίαση σαν ταινία δράσης
Στην πρώτη επίδειξη, το Roadster ανέβηκε σε μια ψηλή, καμπύλη ράμπα και κινήθηκε ανάποδα, παραμένοντας κολλημένο στην επιφάνειά της. Στη συνέχεια εκτοξεύτηκε από την άκρη, έκανε περιστροφή στον αέρα και προσγειώθηκε στους τροχούς του, προκαλώντας τις αντιδράσεις του κοινού.
«Λοιπόν, δούλεψε», σχολίασε ο Μασκ.
Σε δεύτερη επίδειξη, το αυτοκίνητο πλησίασε μια σειρά από άλλα Tesla, απογειώθηκε και πέρασε από πάνω τους εκτελώντας μια περιστροφική κίνηση που παραπέμπει σε «kickflip» του skateboard. Παρουσιάστηκε επίσης η δυνατότητα επιτάχυνσης από στάση στα 60 μίλια/ώρα (περίπου 97 χλμ./ώρα) σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, σύμφωνα με τον ισχυρισμό της εταιρείας.
Πριν από τις επιδείξεις, ο Μασκ είχε προειδοποιήσει ότι δεν ήταν βέβαιο πως όλα θα λειτουργούσαν όπως προβλεπόταν. Οι συγκεκριμένες κινήσεις αποτελούν επιδείξεις της τεχνολογίας του οχήματος και δεν συνιστούν απόδειξη ότι το Roadster μπορεί να πετάξει όπως ένα αεροσκάφος.
Η τεχνολογία πίσω από τις κινήσεις στον αέρα
Το σύστημα που παρουσιάστηκε συνδέεται με την τεχνολογία της SpaceX. Σύμφωνα με τις περιγραφές της Tesla, οι εκδόσεις υψηλότερων επιδόσεων θα διαθέτουν προωθητήρες ψυχρού αερίου, οι οποίοι θα παρέχουν πρόσθετη ώθηση και θα επιτρέπουν συγκεκριμένες κινήσεις στον αέρα.
Στην παρουσίαση έγινε επίσης αναφορά σε σύστημα αναρρόφησης, το οποίο αναπτύσσει δύναμη προς την επιφάνεια ώστε το όχημα να μπορεί να παραμένει προσκολλημένο σε αυτήν ακόμη και σε ασυνήθιστο προσανατολισμό.
Ο αντιπρόεδρος μηχανικής οχημάτων της Tesla, Λαρς Μοράβι, και ο σχεδιαστής Φραντς φον Χολτσχάουζεν συμμετείχαν στην παρουσίαση των τεχνικών χαρακτηριστικών. Ο Μασκ περιέγραψε το Roadster ως αποτέλεσμα της συνεργασίας της Tesla με τη SpaceX, δίνοντας έμφαση στους προωθητήρες και στις δυνατότητες επιτάχυνσης.
Οι επιδόσεις αυτές αποτελούν ισχυρισμούς της εταιρείας και δεν έχουν όλες επιβεβαιωθεί με ανεξάρτητες, τυποποιημένες δοκιμές.
Τρεις εκδόσεις, από τον δρόμο έως τις εναέριες επιδείξεις
Η Tesla παρουσιάζει τρεις εκδόσεις του νέου Roadster, με διαφορετικό προσανατολισμό και εξοπλισμό:
- Performance: Διθέσια έκδοση προσανατολισμένη στην οδική χρήση, με ενεργή αεροδυναμική και σύστημα αναρρόφησης πολλαπλών λειτουργιών. Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0–60 μιλίων/ώρα σε λιγότερο από 1,6 δευτερόλεπτα.
- Thrust: Διθέσια έκδοση με προωθητήρες ψυχρού αερίου στο πίσω μέρος. Σύμφωνα με την Tesla, μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 60 μίλια/ώρα σε λιγότερο από 0,9 δευτερόλεπτα.
- Rocket: Μονοθέσια έκδοση με δέκα προωθητήρες ψυχρού αερίου γύρω από το αμάξωμα, σχεδιασμένους να παρέχουν ώθηση προς διαφορετικές κατευθύνσεις και να επιτρέπουν εναέριες κινήσεις. Η Tesla αναφέρει χρόνο κάτω από 0,59 δευτερόλεπτα για τα 0–60 μίλια/ώρα.
Οι παραπάνω χρόνοι αποτελούν τις επιδόσεις που δηλώνει η Tesla και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως ανεξάρτητα επαληθευμένες μετρήσεις.
Η εταιρεία αναφέρει επίσης αυτονομία άνω των 300 μιλίων (περίπου 483 χλμ.) και τελική ταχύτητα άνω των 230 μιλίων/ώρα (περίπου 370 χλμ./ώρα). Ο Μασκ έχει αναφερθεί ακόμη και σε στόχο ταχύτητας που προσεγγίζει το μισό της ταχύτητας του ήχου, χωρίς αυτό να αποτελεί επιβεβαιωμένη επίδοση του οχήματος.
Μπαταρία, φόρτιση και εσωτερικό
Σύμφωνα με τεχνικές πληροφορίες που δημοσίευσε το InsideEVs, έπειτα από ενημέρωση από στελέχη της Tesla, η μπαταρία του Roadster έχει σχεδιαστεί ειδικά για το μοντέλο και χρησιμοποιεί κυψέλες ιόντων λιθίου με βάση το νικέλιο.
Στις ίδιες αναφορές περιλαμβάνονται δυνατότητα φόρτισης έως 500 kW σε Supercharger V4 και εκτιμώμενος χρόνος περίπου δέκα λεπτών για φόρτιση από 15% έως 85%. Πρόκειται για προδιαγραφές που αποδίδονται στην εταιρεία και όχι για αποτελέσματα ανεξάρτητης δοκιμής φόρτισης.
Οι τεχνικές αναφορές κάνουν επίσης λόγο για ισχύ που διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση. Οι αριθμοί που έχουν δημοσιευτεί δεν πρέπει να αποδίδονται σε όλες τις εκδόσεις συλλήβδην, καθώς η τελική διαμόρφωση και οι πλήρεις προδιαγραφές κάθε μοντέλου χρειάζονται σαφή επιβεβαίωση.
Στο εσωτερικό αναφέρονται τιμόνι τύπου yoke, ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire, κεντρική οθόνη αφής και μικρότερες οθόνες μπροστά από τον οδηγό. Η Tesla έχει δώσει έμφαση στη χρήση ελαφρών υλικών, όπως ανθρακονήματα, για τον περιορισμό του βάρους.
Κρατήσεις και στόχος παραγωγής το 2028
Ο Έλον Μασκ ανακοίνωσε ότι η παραγωγή του νέου Roadster έχει ως στόχο να ξεκινήσει το 2028. Ωστόσο, η ανακοίνωση αυτή δεν αποτελεί εγγύηση ότι οι παραδόσεις θα αρχίσουν την ίδια χρονιά, καθώς το μοντέλο έχει ήδη καθυστερήσει επανειλημμένα.
Σύμφωνα με το TechCrunch, η Tesla άνοιξε ξανά τις κρατήσεις, με προκαταβολή 50.000 δολαρίων για την έκδοση Performance και 250.000 δολαρίων για την Thrust. Η έκδοση Rocket αναφέρεται ως διαθέσιμη μόνο κατόπιν πρόσκλησης.
Η Tesla διευκρινίζει ότι η έκδοση με τις δυνατότητες εναέριων κινήσεων δεν έχει έγκριση για κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους. Δεν έχει επίσης αποσαφηνιστεί πόσο χρόνο θα μπορεί να παραμένει στον αέρα ή ποιες ακριβώς θα είναι οι τελικές συνθήκες λειτουργίας του συστήματος προώθησης.
Οι υποσχέσεις του 2017 και οι νέες προδιαγραφές
Το Roadster δεύτερης γενιάς παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2017. Τότε η Tesla είχε ανακοινώσει επιτάχυνση 0–60 μιλίων/ώρα σε 1,9 δευτερόλεπτα, αυτονομία 620 μιλίων (περίπου 998 χλμ.), τελική ταχύτητα άνω των 250 μιλίων/ώρα και διάταξη τεσσάρων θέσεων 2+2. Η αρχική τιμή είχε ανακοινωθεί στα 200.000 δολάρια.
Οι σημερινές ανακοινώσεις περιλαμβάνουν χαμηλότερη δηλωμένη αυτονομία και διαφορετικές διαμορφώσεις καθισμάτων, ανάλογα με την έκδοση. Οι αρχικές προδιαγραφές του 2017 ήταν τότε εταιρικοί στόχοι και όχι επιδόσεις ενός μοντέλου που είχε ήδη παραδοθεί σε πελάτες.
Ορισμένοι ενδιαφερόμενοι είχαν καταβάλει προκαταβολές για το όχημα, ενώ για την έκδοση Founders Series είχαν ανακοινωθεί κρατήσεις ύψους 250.000 δολαρίων. Οι επανειλημμένες αναβολές αποτελούν σημαντικό μέρος της ιστορίας του μοντέλου και εξηγούν γιατί οι νέες εξαγγελίες αντιμετωπίζονται με επιφύλαξη.
Τι σημαίνει η παρουσίαση για την Tesla
Το Roadster είναι ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων και περιορισμένου όγκου παραγωγής. Δεν αναμένεται να αποτελέσει από μόνο του βασικό μοχλό αύξησης των εσόδων της Tesla, σε αντίθεση με τα μοντέλα μαζικής παραγωγής της εταιρείας.
Η παρουσίαση αναδεικνύει παράλληλα τη συνεργασία Tesla και SpaceX και την προσπάθεια του Μασκ να συνδέσει την αυτοκινητοβιομηχανία με τεχνολογίες που προέρχονται από την αεροδιαστημική.
Υπάρχει, τέλος, μια ενδιαφέρουσα αντίθεση στο όραμα του Μασκ: από τη μία πλευρά προωθεί τα αυτόνομα οχήματα και τα ρομποταξί, ενώ από την άλλη παρουσιάζει το Roadster ως ένα από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που θα εξακολουθούν να οδηγούνται από ανθρώπους.
Η επίδειξη της 15ης Οκτωβρίου έδωσε μια πρώτη εικόνα των δυνατοτήτων που υπόσχεται η Tesla. Το αν όλες οι επιδόσεις θα περάσουν από τις εντυπωσιακές παρουσιάσεις στην παραγωγή και στην καθημερινή χρήση θα φανεί όταν οριστικοποιηθούν οι προδιαγραφές και αρχίσουν οι παραδόσεις.
