Στις ακριβότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αμόλυβδη βενζίνη βρίσκεται η Ελλάδα, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του ευρωπαϊκού Weekly Oil Bulletin.
Η διεθνής γεωπολιτική αβεβαιότητα, ιδιαίτερα λόγω της κατάστασης στη Μέση Ανατολή, έχει αυξήσει τη μεταβλητότητα στις αγορές αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύει κάθε εβδομάδα στοιχεία για τις τιμές των καυσίμων στα κράτη-μέλη, τόσο με όσο και χωρίς φόρους.¹
Στα 2,197 ευρώ το λίτρο η βενζίνη στην Ελλάδα
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Oil Bulletin για την εβδομάδα της 21ης Σεπτεμβρίου 2026, η μέση εθνική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στην Ελλάδα διαμορφώθηκε στα 2,197 ευρώ το λίτρο.
Ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν 1,959 ευρώ το λίτρο, με την ελληνική τιμή να είναι περίπου 12,1% υψηλότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Η Ελλάδα κατατάχθηκε στην 6η ακριβότερη θέση μεταξύ των 27 κρατών-μελών.²
Οι έξι υψηλότερες μέσες τιμές αμόλυβδης ήταν:
- Δανία: 2,618 €/λίτρο
- Ολλανδία: 2,449 €/λίτρο
- Φινλανδία: 2,364 €/λίτρο
- Γερμανία: 2,348 €/λίτρο
- Γαλλία: 2,219 €/λίτρο
- Ελλάδα: 2,197 €/λίτρο
Στον αντίποδα, τις χαμηλότερες τιμές κατέγραψαν η Μάλτα με 1,340 ευρώ, η Σουηδία με 1,579 ευρώ, η Βουλγαρία με 1,663 ευρώ και η Κύπρος με 1,677 ευρώ το λίτρο.²
Η διαφορά από τον Ιούνιο
Η άνοδος της τιμής στην Ελλάδα είναι αισθητή και σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες.
Στις 29 Ιουνίου η μέση τιμή της αμόλυβδης ήταν 1,922 ευρώ το λίτρο, ενώ στις 21 Σεπτεμβρίου είχε φτάσει τα 2,197 ευρώ, δηλαδή αύξηση 27,5 λεπτών το λίτρο.
Μόνο από τις 14 έως τις 21 Σεπτεμβρίου η τιμή αυξήθηκε από 2,158 σε 2,197 ευρώ, δηλαδή κατά 3,9 λεπτά το λίτρο.²
Ελλάδα – Κύπρος: μεγάλη διαφορά στην τελική τιμή
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η σύγκριση Ελλάδας και Κύπρου.
Στις 21 Σεπτεμβρίου η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώθηκε στα 2,197 ευρώ το λίτρο στην Ελλάδα, έναντι 1,677 ευρώ στην Κύπρο. Η διαφορά φτάνει περίπου τα 52 λεπτά το λίτρο.²
Η διαφορά στην τελική τιμή δεν οφείλεται σε έναν μόνο παράγοντα. Ρόλο παίζουν η φορολογία, η τιμή του προϊόντος πριν από τους φόρους, το κόστος διύλισης και μεταφοράς, τα περιθώρια στην αλυσίδα διακίνησης και οι συνθήκες που επικρατούν σε κάθε αγορά.
Στην Ελλάδα ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στην αμόλυβδη βενζίνη ανέρχεται σε 700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, δηλαδή 70 λεπτά ανά λίτρο. Το ίδιο ποσό καταγράφεται και στην ανάλυση του Oil Bulletin για την τιμή της 21ης Σεπτεμβρίου.³
Στην Κύπρο, ο επίσημος βασικός συντελεστής ΕΦΚ για την αμόλυβδη βενζίνη είναι 429 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, δηλαδή 42,9 λεπτά το λίτρο. Παράλληλα, η κυπριακή κυβέρνηση έχει ανακοινώσει προσωρινή μείωση των συντελεστών ΕΦΚ στα καύσιμα κατά 8,33 λεπτά το λίτρο, μέτρο που παρατάθηκε έως τις 30 Νοεμβρίου 2026.⁴
Στα στοιχεία του European Commission Oil Bulletin για τις 21 Σεπτεμβρίου, πάντως, ο ΕΦΚ που αποτυπώνεται στην ανάλυση της κυπριακής τιμής είναι 0,429 ευρώ το λίτρο.
Η φορολογική διαφορά είναι επομένως σημαντικός παράγοντας στη σύγκριση των δύο χωρών, αλλά δεν αποτελεί τη μοναδική εξήγηση για τη διαφορά των περίπου 52 λεπτών στην τελική τιμή.
Πού πηγαίνουν τα χρήματα από τα 2,197 ευρώ
Με βάση την ανάλυση της τιμής της αμόλυβδης στην Ελλάδα για τις 21 Σεπτεμβρίου, από τα 2,197 ευρώ ανά λίτρο:
- περίπου 1,056 ευρώ αντιστοιχούν στο προϊόν και τα προ φόρων κόστη,
- 0,700 ευρώ στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης,
- περίπου 0,015 ευρώ σε λοιπές επιβαρύνσεις,
- περίπου 0,425 ευρώ στον ΦΠΑ.
Συνολικά, φόροι και λοιπές επιβαρύνσεις ανέρχονται περίπου σε 1,141 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή 51,9% της τελικής τιμής.²
Γιατί η ελληνική τιμή παραμένει υψηλή
Η τελική τιμή της βενζίνης δεν καθορίζεται από έναν μόνο παράγοντα.
Ρόλο παίζουν το διεθνές κόστος του αργού πετρελαίου και των πετρελαϊκών προϊόντων, η φορολογική επιβάρυνση, τα κόστη μεταφοράς και διανομής, καθώς και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της ελληνικής αγοράς.
Η γεωγραφία της χώρας, με μεγάλο αριθμό νησιών και απομακρυσμένων περιοχών, δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες στη μεταφορά και διανομή καυσίμων.
Παράλληλα, η ελληνική αγορά διύλισης χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο μεγάλων ομίλων. Η συγκέντρωση αυτή αποτελεί χαρακτηριστικό της αγοράς, χωρίς από μόνη της να αποδεικνύει αυθαίρετο καθορισμό των τιμών.
Τι ισχύει με τα εμπορικά αποθέματα
Το ΦΕΚ 5465/Β/9.9.2026 ρυθμίζει ζητήματα σχετικά με την τήρηση εμπορικών αποθεμάτων πετρελαιοειδών.
Το σχετικό πλαίσιο προβλέπει επίπεδο εμπορικών αποθεμάτων που αντιστοιχεί σε 5/365 των ετήσιων εγχώριων πωλήσεων, δηλαδή ποσότητα πέντε ημερών.
Η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν σημαίνει ότι δημιουργήθηκε τότε για πρώτη φορά η υποχρέωση τήρησης αποθεμάτων, αλλά αφορά τη ρύθμιση του πλαισίου εφαρμογής της.
Υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το κόστος τήρησης των αποθεμάτων μπορεί να επηρεάσει τις τιμές των καυσίμων. Ωστόσο, δεν μπορεί να αποδοθεί με βεβαιότητα στη συγκεκριμένη ρύθμιση η άνοδος που καταγράφηκε τον Σεπτέμβριο.
Η εικόνα στην Ευρώπη
Η Ελλάδα δεν έχει την υψηλότερη τιμή βενζίνης στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Βρίσκεται όμως στην 6η ακριβότερη θέση στην τελευταία διαθέσιμη εβδομαδιαία κατάταξη.
Η μέση ελληνική τιμή των 2,197 ευρώ είναι περίπου 24 λεπτά υψηλότερη από τον μέσο όρο της ΕΕ, που διαμορφώθηκε στα 1,959 ευρώ το λίτρο.²
Η εικόνα αυτή αποτελεί αποτέλεσμα συνδυασμού διεθνών εξελίξεων, φορολογίας, κόστους στην εφοδιαστική αλυσίδα και των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της ελληνικής αγοράς.
Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του ευρωπαϊκού Oil Bulletin, η Ελλάδα παραμένει έτσι μεταξύ των χωρών της ΕΕ με τις υψηλότερες τιμές αμόλυβδης, χωρίς όμως να βρίσκεται στην πρώτη θέση.
¹ Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Weekly Oil Bulletin — energy.ec.europa.eu
² fuel-prices.eu, στοιχεία εβδομάδας 21/09/2026
³ Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
⁴ Υπουργείο Οικονομικών Κύπρου