Η Ελλάδα εγκαινιάζει μια νέα ψηφιακή εποχή για τον σιδηρόδρομο με την πλατφόρμα Railway.gov.gr, που επιτρέπει τη ζωντανή παρακολούθηση των τρένων, ξεκινώντας από τον κύριο άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Η χώρα γίνεται η πρώτη στην Ευρώπη που εφαρμόζει δορυφορικό έλεγχο σε εθνικό επίπεδο, προσφέροντας για πρώτη φορά δημόσια εικόνα της κυκλοφορίας των συρμών σε πραγματικό χρόνο.
Η καινοτομία αξιοποιεί τεχνολογία υψηλής ακρίβειας, συνδυάζοντας το Ελληνικό Σύστημα Εντοπισμού HEPOS και το ευρωπαϊκό Galileo, επιτρέποντας προσδιορισμό θέσης με ακρίβεια εκατοστών, διάκριση παράλληλων γραμμών και συνεχή μετάδοση δεδομένων με καθυστέρηση μικρότερη του 1,2 δευτερολέπτου. Σε σύγκριση με το συμβατικό GPS, το σύστημα προσφέρει ακρίβεια επιπέδου γραμμής και αξιόπιστη λειτουργία ακόμα και σε σήραγγες ή περιοχές με περιορισμένο σήμα.
Όπως τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, οι πολίτες μπορούν πλέον να παρακολουθούν τα επιβατικά δρομολόγια σε πραγματικό χρόνο, βλέποντας θέση, ταχύτητα, κατεύθυνση, εκτιμώμενους χρόνους άφιξης και τυχόν καθυστερήσεις. Παράλληλα, η πλατφόρμα παρέχει ζωντανό βίντεο των συρμών, ενισχύοντας τη διαφάνεια και την εμπιστοσύνη στο σύστημα.
Η πλατφόρμα λειτουργεί και ως μηχανισμός ασφάλειας, με δυνατότητες αυτόματης ανίχνευσης κινδύνου σύγκρουσης, ειδοποιήσεων και παρακολούθησης κρίσιμων σημείων. Σε περίπτωση έκτακτου περιστατικού, ενεργοποιούνται πρωτόκολλα άμεσης ειδοποίησης προς τα κέντρα ελέγχου, προσθέτοντας ένα επιπλέον επίπεδο προστασίας.
Η αναβάθμιση της γραμμής Αθήνα–Θεσσαλονίκη περιλαμβάνει πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS έως το καλοκαίρι του 2026, ενώ έχει ήδη ολοκληρωθεί η εγκατάσταση ETCS on board σε 100 τρένα. Παράλληλα, επενδύονται 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 νέων συρμών έως το 2027 σε συνεργασία με τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato.
Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος επισήμανε ότι το σύστημα καλύπτει ήδη όλα τα επιβατικά δρομολόγια στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και σταδιακά θα εγκατασταθεί σε όλες τις 140 μηχανές του εθνικού δικτύου, εξασφαλίζοντας πλήρη ορατότητα στα 2.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής.
Η νέα πλατφόρμα εντάσσεται στο τρίπτυχο «Νέα Υποδομή – Νέα Τρένα – Νέοι Σταθμοί» και ολοκληρώνει τη μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου, εισάγοντας ένα τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο λειτουργίας με ψηφιακή εποπτεία και αυξημένα μέτρα ασφαλείας.
