Το Ιράν προγραμματίζει κοινές ναυτικές ασκήσεις με την Κίνα και τη Ρωσία στη βόρεια περιοχή του Ινδικού Ωκεανού στα μέσα Φεβρουαρίου 2026, σύμφωνα με αναφορές ιρανικών μέσων ενημέρωσης. Πρόκειται για την 8η έκδοση των ασκήσεων «Maritime Security Belt» (Ζώνη Θαλάσσιας Ασφάλειας), που ξεκίνησαν το 2019 με πρωτοβουλία του ιρανικού ναυτικού.
Λεπτομέρειες των Ασκήσεων
• Συμμετέχοντες: Μονάδες από το κανονικό Ναυτικό του Ιράν (Artesh), το Ναυτικό των Φρουρών της Επανάστασης (IRGC Navy), καθώς και ναυτικές δυνάμεις από Κίνα και Ρωσία.
• Περιοχή: Βόρειος Ινδικός Ωκεανός (πιθανώς κοντά στον Κόλπο του Ομάν και το Στενό του Ορμούζ).
• Στόχοι: Ενίσχυση της θαλάσσιας ασφάλειας, αντιμετώπιση πειρατείας, καταπολέμηση θαλάσσιας τρομοκρατίας, συντονισμός επιχειρήσεων διάσωσης και βελτίωση συνεργασίας μεταξύ των τριών χωρών.
• Ιστορικό: Έχουν διεξαχθεί επτά προηγούμενες φάσεις από το 2019, με ετήσια ή διετή βάση, δείχνοντας σταθερή στρατιωτική συνεργασία Ιράν-Κίνας-Ρωσίας.
Η ανακοίνωση έγινε από το ημιεπίσημο πρακτορείο Tasnim News Agency στις 31 Ιανουαρίου 2026, εν μέσω υψηλής έντασης με τις ΗΠΑ.
Το Γεωπολιτικό Πλαίσιο
Οι ασκήσεις ανακοινώνονται λίγο μετά από:
• Δηλώσεις του Προέδρου Τραμπ για «μαζική αρμάδα» που κατευθύνεται προς το Ιράν.
• Κλήση του για διαπραγματεύσεις («come to the table»).
• Προειδοποιήσεις από Ιρανούς αξιωματούχους ότι οποιαδήποτε αμερικανική επίθεση θα αντιμετωπιστεί με «άμεση και ολοκληρωτική» απάντηση.
Το Ιράν επαναλαμβάνει ότι είναι ανοιχτό σε συνομιλίες μόνο υπό «δίκαιους, ισορροπημένους και μη καταναγκαστικούς» όρους. Οι κοινές ασκήσεις ερμηνεύονται ως μήνυμα αποτροπής προς τις ΗΠΑ και επίδειξη ενότητας με Πεκίνο και Μόσχα, σε μια περίοδο όπου η τριμερής συνεργασία ενισχύεται (π.χ. σε ενέργεια, στρατιωτικά και γεωπολιτικά ζητήματα).
Παρόμοιες ασκήσεις στο παρελθόν (π.χ. 2024-2025) διεξάγονταν συνήθως κοντά στο Chabahar ή στον Κόλπο του Ομάν, με έμφαση σε μη παραδοσιακές απειλές ασφάλειας.
Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται σε ευρύτερο κλίμα αυξανόμενων εντάσεων στη Μέση Ανατολή, με εστίαση στο Στενό του Ορμούζ (μέσω του οποίου περνά ~20-25% του παγκόσμιου πετρελαίου) και πιθανές επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυσιπλοΐα και ενέργεια.
