Νέα δεδομένα για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η πολύνεκρη σιδηροδρομική σύγκρουση στη γραμμή Μαδρίτη – Σεβίλλη φέρνει στο φως δημοσίευμα της ισπανικής εφημερίδας El País. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν την Παρασκευή 30 Οκτωβρίου, το τρένο υψηλής ταχύτητας AVE είχε εντοπίσει τον συρμό Iryo που βρισκόταν ακινητοποιημένος μπροστά του, ωστόσο από το κέντρο ελέγχου φέρεται να έλαβε οδηγία να ακολουθήσει πρωτόκολλο που επέτρεπε τη συνέχιση της πορείας του με κανονική ταχύτητα.
Η αποκάλυψη αυτή στρέφει την προσοχή στον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων επικοινωνίας και διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, καθώς και στις οδηγίες που δόθηκαν από το κέντρο ελέγχου λίγο πριν από τη σύγκρουση. Οι ακριβείς συνθήκες και η αλληλουχία των γεγονότων εξακολουθούν να διερευνώνται.
Το δυστύχημα έχει προκαλέσει σοκ στην Ισπανία, με τον απολογισμό που αναφέρεται στο δημοσίευμα να ανέρχεται σε 69 επιβεβαιωμένους νεκρούς και 70 αγνοουμένους. Παράλληλα, οι σωστικές ομάδες συνεχίζουν τις εργασίες στο σημείο, ενώ η Πολιτική Προστασία συγκεντρώνει και χαρτογραφεί στοιχεία, προκειμένου να καταστεί δυνατή η αναπαράσταση της σύγκρουσης και να αποσαφηνιστούν τα αίτιά της.
Το πρόβλημα επικοινωνίας στο κέντρο ελέγχου
Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, αναγνώρισε ότι παραμένουν αναπάντητα κρίσιμα ερωτήματα σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων. «Αυτή τη στιγμή, εξακολουθούμε να μην γνωρίζουμε τι προκάλεσε το πρόβλημα επικοινωνίας μεταξύ των πληροφοριακών συστημάτων στο Κέντρο Ελέγχου της Ούρντα», δήλωσε.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η πληροφορία ότι ο ελεγκτής που φέρεται να έδωσε την οδηγία στο AVE να συνεχίσει με κανονική ταχύτητα αρνείται να καταθέσει, μετά τη δημοσιοποίηση ηχητικών αποσπασμάτων από το κέντρο ελέγχου στον ισπανικό Τύπο.
Την ίδια ώρα, μηχανοδηγοί στη χώρα εκφράζουν ανησυχίες για την κατάσταση των σιδηροδρομικών συστημάτων, κάνοντας λόγο για παλαιές και υποβαθμισμένες υποδομές. Όπως υποστηρίζουν, οι ίδιοι καλούνται συχνά να αποτελούν την τελευταία γραμμή προστασίας απέναντι σε ενδεχόμενα λάθη.
Η ενέργεια του μηχανοδηγού και το τρίτο τρένο
Μεταξύ των θυμάτων βρίσκονται και οι δύο μηχανοδηγοί του AVE, Αντόνιο Αθέντο και Ντανιέλ Καμπάνιας. Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε η οικογένεια του 36χρονου Αθέντο, ο ίδιος πρόλαβε να ενεργοποιήσει το φρένο έκτακτης ανάγκης, επιχειρώντας να μειώσει την ταχύτητα του συρμού πριν από τη σύγκρουση.
Παράλληλα, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι ένα τρίτο τρένο κινούνταν στην αντίθετη γραμμή και έφτασε κοντά στο σημείο του δυστυχήματος. Ο συρμός σταμάτησε πριν φτάσει εκεί, καθώς ο μηχανοδηγός του υπάκουσε στον κόκκινο σηματοδότη.
Δείτε και το σχετικό βίντεο της ΕΡΤ
Πολιτική αντιπαράθεση για τις ευθύνες
Η τραγωδία έχει μεταφερθεί και στο πεδίο της πολιτικής αντιπαράθεσης, καθώς η Ισπανία βρίσκεται σε προεκλογική περίοδο. Ο επικεφαλής του Λαϊκού Κόμματος, Αλμπέρτο Νιουνιέθ Φέιχο, επισκέφθηκε την περιοχή και ζήτησε να αναληφθεί πολιτική ευθύνη από την κυβέρνηση, αντί να μετατοπιστεί η συζήτηση αποκλειστικά στους ελεγκτές του σιδηροδρομικού δικτύου.
«Η ανάληψη πολιτικής ευθύνης δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένη μόνο μετά την ολοκλήρωση μιας έρευνας. Κατά την άποψή μου, η πολιτική ευθύνη δεν είναι προαιρετική. Είναι επιβεβλημένη από ηθική και δεοντολογική άποψη», δήλωσε.
Από την πλευρά του, ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε ξεκαθάρισε ότι δεν προτίθεται να παραιτηθεί, υποστηρίζοντας ότι πρέπει να παραμείνει στη θέση του ώστε να συμβάλει στη βελτίωση του συστήματος. Τη στάση του στηρίζει ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ, αν και, σύμφωνα με το δημοσίευμα, έχουν καταγραφεί διαφορετικές προσεγγίσεις στο εσωτερικό της κυβέρνησης.
Η έρευνα αναμένεται να επικεντρωθεί τόσο στις τεχνικές συνθήκες που προηγήθηκαν της σύγκρουσης όσο και στις εντολές που μεταδόθηκαν από το κέντρο ελέγχου. Το κρίσιμο ερώτημα είναι πώς, ενώ το AVE φέρεται να είχε εντοπίσει το ακινητοποιημένο τρένο, η διαδικασία που ακολουθήθηκε δεν απέτρεψε την τραγωδία.
Δείτε σχετικό βίντεο από το τελευταίο αντίο στα θύματα του δυστυχήματος
