Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης παρέστη σήμερα, 27 Αυγούστου 2026, στην τελετή παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, στον σταθμό «Μίκρα». Το έργο προσθέτει νέο άξονα προς τα νοτιοανατολικά της πόλης και μειώνει την απόσταση μεταξύ του Μετρό και του αεροδρομίου «Μακεδονία», με τη Μίκρα να γίνεται το πλησιέστερο σημείο μετεπιβίβασης.
«Κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία “σφραγίδα” σε ένα “διαβατήριο” αξιοπιστίας», δήλωσε ο Πρωθυπουργός. «Πιστεύω ότι σε ένα περιβάλλον γενικότερα μειωμένης εμπιστοσύνης, όπου οι ανέξοδες υποσχέσεις δεν κοστίζουν εξάλλου τίποτα, οι στέρεες σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγων και έργων. Και εδώ, στη Θεσσαλονίκη, έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι, γιατί τηρήσαμε και τηρούμε τις βασικές μας δεσμεύσεις προς την πόλη».
Υπενθύμισε ότι τον Νοέμβριο του 2024 πάτησε το κουμπί στο αμαξοστάσιο και μπήκε στο παρθενικό δρομολόγιο από τη Νέα Ελβετία προς τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό. Σήμερα στους 13 πρώτους σταθμούς προστίθενται πέντε ακόμη και 15 νέοι συρμοί. Η διαδρομή φτάνει σχεδόν τα 15 χιλιόμετρα και εξυπηρετεί Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Η επέκταση έχει μήκος 4,78 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει τους σταθμούς «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα». Το συνολικό δίκτυο ανέρχεται πλέον στα 14,4 χιλιόμετρα με 18 σταθμούς και 33 αυτοματοποιημένους συρμούς. Η σύνδεση γίνεται στον σταθμό «25ης Μαρτίου». Το έργο εκτιμάται ότι θα μειώσει την κυκλοφορία κατά περίπου 12.000 ΙΧ ημερησίως και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 25 τόνους την ημέρα.
Ο Πρωθυπουργός σημείωσε ότι για πολύ καιρό το Μετρό Θεσσαλονίκης ήταν «συνώνυμο με την κυβερνητική αδιαφορία, με την αναποτελεσματικότητα, το πιο σύντομο ανέκδοτο στην πόλη, με αποκορύφωμα, βέβαια, κάποια εγκαίνια-παρωδία. Αυτά, όμως, ευτυχώς ανήκουν στο παρελθόν». Αντίθετα, «τη συμφωνία αλήθειας την οποία υπογράψαμε με τους Θεσσαλονικείς από το 2019, αισθάνομαι ότι την τηρούμε στο ακέραιο».
Χαρακτήρισε το Μετρό «από τα πιο σύγχρονα και όμορφα στην Ευρώπη, πλήρως αυτοματοποιημένο, με τακτικά δρομολόγια, με προσωπικό ασφαλείας, με πρόσβαση για όλους, κυρίως τους συμπολίτες μας με αναπηρία, με ένα από τα πιο φτηνά εισιτήρια» και ακόμη χαμηλότερο για μαθητές, φοιτητές, πολύτεκνους και πολίτες άνω των 65. «Το είπαμε και το κάναμε», τόνισε.
Αναφέρθηκε στις καθυστερήσεις λόγω ενστάσεων, προσφυγών, πολιτικής ατολμίας και γραφειοκρατίας, καθώς και στις προκλήσεις χρηματοδότησης (με ευρωπαϊκούς πόρους) και προστασίας της πολιτισμικής κληρονομιάς. «Η βασική γραμμή του Μετρό έχει μπει πια για τα καλά στη ζωή των Θεσσαλονικιών. Μπορεί για κάποιους να θεωρείται σήμερα ένα αυτονόητο κεκτημένο, όμως όλα αυτά δεν ήταν καθόλου δεδομένα».
Η κυβέρνηση, είπε, επέλεξε συνειδητά να επιστρέψει στη Θεσσαλονίκη όσα η κεντρική πολιτεία της όφειλε επί δεκαετίες. Ανέφερε επίσης τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, το Flyover (ολοκλήρωση πρώτο εξάμηνο 2027), τον Δυτικό Προαστιακό με τρεις γραμμές, την επέκταση του 6ου προβλήτα, το κέντρο logistics στο στρατόπεδο Γκόνου και την ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.
Η πολιτική απόφαση είναι «σαφής και αδιαπραγμάτευτη»: ξεκινά με γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης στις βορειοδυτικές συνοικίες (Νεάπολη, Σταυρούπολη, Ευκαρπία, Αμπελόκηποι, Εύοσμος, Κορδελιό). «Οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης δεν είναι παιδιά ενός κατώτερου Θεού».
Ευχαρίστησε την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (και προηγούμενες ηγεσίες), την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, τα στελέχη των εταιρειών Άκτωρ, Thema, Hitachi και Honeywell, τους εργαζόμενους της Ελληνικό Μετρό, καθώς και τους κατοίκους της Καλαμαριάς για την υπομονή στις διακοπές λειτουργίας. Αναφέρθηκε και στην επέκταση προς Πόντου, με στόχο ολοκλήρωσης την 1η Απριλίου 2027.
«Καλοτάξιδη η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά», κατέληξε.
