Η πρόεδρος του Συλλόγου Συγγενών Θυμάτων Τεμπών, Μαρία Καρυστιανού, εξέφρασε έντονη απογοήτευση μετά την επιστροφή της από το Στρασβούργο, όπου συμμετείχε – έστω και έμμεσα – στη συζήτηση της ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στην Ευρώπη. Η συζήτηση, που έγινε στις 11-12 Μαρτίου 2026, αφορούσε τα μαθήματα από την τραγωδία των Τεμπών (Φεβρουάριος 2023) και το πρόσφατο σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Άδαμους (Adamuz) της Ισπανίας.
Σε ανάρτησή της στα social media, η Καρυστιανού χαρακτήρισε τις δηλώσεις του Επιτρόπου Μεταφορών Απόστολου Τζιτζικώστα ως «διεκπεραιωτικές υποσχέσεις». Ο Επίτροπος δεσμεύτηκε για αναβάθμιση αρμοδιοτήτων του Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Οργανισμού (ERA), περισσότερους ελέγχους και βελτιώσεις – αλλά μόνο μετά το δεύτερο εξάμηνο του 2026. «Μέχρι τότε κυκλοφορούμε με δική μας ευθύνη», σχολίασε σαρκαστικά η Καρυστιανού, παραπέμποντας σε δήλωση του Έλληνα πρωθυπουργού ότι «μετά το 2027 τα τρένα θα είναι ασφαλή».
Οι Κατηγορίες για Συγκάλυψη και Ευθύνες
Η Καρυστιανού επέκρινε έντονα την αποσιώπηση ευθυνών από τον ERA, τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και τη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών (DG MOVE) της ΕΕ. Αναφέρθηκε σε μία μόνο διαδικασία επί παραβάσει κατά της Ελλάδας που κινήθηκε νωρίς από τον Τζιτζικώστα, αλλά «σέρνεται» εδώ και δύο χρόνια με πρόσχημα ένα Action Plan που χρηματοδοτήθηκε από Ευρωπαίους πολίτες – χωρίς εγγυήσεις ορθής εφαρμογής της ενωσιακής νομοθεσίας.
«Στο τέλος της 5λεπτης ομιλίας του τόλμησε να μιλήσει για δικαίωση των νεκρών», σημείωσε, ενώ τόνισε ότι τέτοια συγκάλυψη «δεν θα είχε συμβεί» αν ο Επίτροπος προερχόταν από άλλο κράτος-μέλος. «Η επιλογή του κ. Τζιτζικώστα απέδειξε πως το μπάζωμα καλά κρατεί και στην Ευρώπη. Αιδώς!», κατέληξε.
Το Πλαίσιο της Συζήτησης στο Ευρωκοινοβούλιο
Η συζήτηση εντάσσεται στην τρίτη επέτειο των Τεμπών (57 νεκροί, κυρίως νέοι) και στοχεύει σε ενίσχυση ευρωπαϊκών προτύπων ασφαλείας. Ο Τζιτζικώστας δήλωσε ότι η ασφάλεια σιδηροδρόμων είναι «απόλυτη προτεραιότητα» και κοινό ευρωπαϊκό αγαθό, αλλά οι συγγενείς θυμάτων βλέπουν καθυστερήσεις και έλλειψη ουσιαστικών μέτρων άμεσης εφαρμογής.
Η Καρυστιανού συνεχίζει να πιέζει για πλήρη διαλεύκανση και λογοδοσία, ενώ η υπόθεση παραμένει ανοιχτή τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με πολιτικές προεκτάσεις ενόψει εκλογών 2027.
Αναλυτικά η ανάρτηση της Μαρίας Καρυστιανού:
Πάμε και όπου βγει μέχρι το 2027 και μετά βλέπουμε… Με μεγάλη απογοήτευση επιστρέφω σήμερα από το Στρασβούργο, όπου συζητήθηκε στην ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου η ασφάλεια των τρένων στην Ευρώπη, μετά τις τραγωδίες στα Τέμπη και στην Ισπανία . Άκουσα για άλλη μια φορά τον Επίτροπο Μεταφορών κ. Τζιτζικώστα να μοιράζει διεκπεραιωτικές υποσχέσεις ότι θα επιληφθεί ώστε να μην ξανασυμβεί παρόμοια τραγωδία. Μάλιστα πρότεινε αναβάθμιση των αρμοδιοτήτων του ERA και περισσότερους ελέγχους, μετά το 2ο εξάμηνο του 2026! Μέχρι τότε κυκλοφορούμε με δική μας ευθύνη. Δηλαδή, όπως μας είπε ο ΠΘ: Μετά το 2027, τα τρένα θα είναι ασφαλή! Και όπως πάντα για τις ευθύνες του ERA, της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και της DG MOVE, της οποίας είναι Επίτροπος, τσιμουδιά! Προσχηματικά μάλιστα, ανέφερε ότι λίγο αφότου ανέλαβε καθήκοντα Επιτρόπου, κίνησε τη διαδικασία επί παραβάσει της Ελλάδας, για περιορισμένες βέβαια παραβάσεις. Άρα μια κολοβή κίνηση για τα μάτια του κόσμου και για να καλύψει τα νώτα του! Επιμελώς δε, αποσιώπησε ότι στη συνέχεια, αυτή η ΜΟΝΗ διαδικασία “σέρνεται” με πρόσχημα την εφαρμογή Action Plan που σαφώς ξανά χρηματοδότησαν με αβέβαιη έκβαση οι Ευρωπαίοι Πολίτες. Και έτσι δύο χρόνια μετά ΔΕΝ διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία των τρένων, σύμφωνα με την ενωσιακή νομοθεσία. Στο τέλος της 5 λεπτής ομιλίας του βέβαια, τόλμησε να μιλήσει για ΔΙΚΑΙΩΣΗ ΤΩΝ ΝΕΚΡΩΝ!! Ενώ όλοι ξέρουμε ότι αυτή η συγκάλυψη δεν υπήρχε περίπτωση να είχε συμβεί αν ήταν στην θέση του Επίτροπου Μεταφορών εκπρόσωπος άλλου Κράτους Μέλους, και όχι η Ελλάδα, όπως φρόντισε η Κυβέρνηση με τη συναίνεση της Ευρώπης. Η επιλογή του κ. Τζιτζικώστα απέδειξε με το παραπάνω πως το μπάζωμα καλά κρατεί και στην Ευρώπη. Αιδώς!