#image_title

Αλιγιζάκη για τα θαλάσσια πάρκα: «Ανοίγει η πόρτα για να κινηθεί η Ελλάδα δικαστικά κατά της Τουρκίας χωρίς συνυποσχετικό» [Βίντεο]

18 Αυγούστου 2026

Η διδάκτωρ Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά Ασπασία Αλιγιζάκη μίλησε στο δελτίο ειδήσεων της «Ναυτεμπορικής» με τον Παύλο Πανταζόπουλο για την όξυνση των ελληνοτουρκικών σχέσεων μετά τις πρόσφατες τουρκικές προκλήσεις και την επιστροφή της έντασης στο Αιγαίο.

Σύμφωνα με την ίδια, «είναι σαφές ότι βάφει πράσινη τη γαλάζια πατρίδα για να παραπλανήσει τη διεθνή κοινότητα και να κάνει εσωτερικό θεσμό αυτό το μέχρι τώρα αφήγημά της, το οποίο φυσικά δεν έχει καμία νόμιμη διάσταση με βάση το διεθνές δίκαιο». Υπογράμμισε ότι υπάρχει ένα βασικό πρόβλημα: «Ποιος επιβάλλει το διεθνές δίκαιο; Δεν υπάρχει αστυνομία για το διεθνές δίκαιο. Αντίθετα υπάρχει εθνική αστυνομία για το εθνικό δίκαιο».

Τα δύο προεδρικά διατάγματα, όπως εξήγησε, «έχουν δεθεί με τον τουρκικό νόμο περί εθνικών δρυμών». Με βάση αυτόν τον νόμο, σε ό,τι θεωρείται εθνικό πάρκο «μπορεί να περιοριστεί η αλιεία, η θήρα αν μιλάμε για έδαφος, να μην επιτρέπονται κατασκευές. Η τουρκική κυβέρνηση να δίνει άδεια για τις όποιες υποδομές ενέργειας και τις έρευνες, να μην επιτρέπονται κατασκευές εκτός από τουρκικά αμυντικά συστήματα και δημιουργείται και συγκεκριμένη εθνική τουρκική υπηρεσία για την εποπτεία αυτών των πάρκων η οποία μπορεί να συλλαμβάνει και να επιβάλλει και διπλάσιες ποινές από τις συνήθεις». Οι εθνικές διοικητικές αρχές της Τουρκίας υποχρεούνται να επιβάλλουν τα παραπάνω στα οριζόμενα ως εθνικά πάρκα. Θα ακολουθήσουν σχέδια διαχείρισης, αλλά «εμείς δεν πρέπει να περιμένουμε πότε θα έρθουν αυτά τα σχέδια», γιατί «αργά ή γρήγορα θα έρθουν».

Η Αλιγιζάκη επεσήμανε ότι η Τουρκία «τα έχτισε βήμα προς βήμα»: τον Απρίλιο εμφάνισε τους χάρτες, τον Ιούνιο τους κοινοποίησε στο αρμόδιο όργανο του ΟΗΕ, στις αρχές του 2026 προσχώρησε στη συμφωνία για τη βιοποικιλότητα στην ανοιχτή θάλασσα «με επιφύλαξη ότι θεωρεί ανοιχτή θάλασσα μόνο ό,τι είναι μετά τα 200 μίλια από τις τουρκικές ακτές». Το πιο σημαντικό, σύμφωνα με την ίδια, είναι ότι σε λίγους μήνες φιλοξενεί τη διάσκεψη για την κλιματική αλλαγή του ΟΗΕ (COP31) και «εκεί εγώ είμαι βέβαιη ότι θα παρουσιάσει τους χάρτες λέγοντας ότι έτσι προστατεύει το περιβάλλον».

Για την απάντηση της Ελλάδας, σημείωσε ότι η ρηματική διακοίνωση έχει γίνει ήδη από την ανακοίνωση των χαρτών και «πρέπει να ξαναγίνει ρηματική διακοίνωση άμεσα στον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών». Το θέμα αφορά όλη τη διεθνή κοινότητα και πολύ περισσότερο την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία είναι μέλος στη συνθήκη για την ανοιχτή θάλασσα και στη Σύμβαση της Βαρκελώνης (στην οποία είναι μέλος και η Τουρκία), ενώ έχει αρμοδιότητα για την κοινή αλιευτική πολιτική. «Πρέπει άμεσα να κινητοποιηθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση γιατί καταλαβαίνετε ότι τα μεγέθη Τουρκίας – Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι διαφορετικά». Ο Ερντογάν, μετά την ανακοίνωση των προεδρικών διαταγμάτων, δήλωσε ότι δεν ενδιαφέρεται πλέον να μπει στην ΕΕ, «γιατί ξέρει ότι μπορεί να έρθουν λόγω αυτής της πράξης του πολύ βαριές κυρώσεις». «Γι’ αυτόν πρέπει να κλείσει η πόρτα, αλλά όχι μόνο η πόρτα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η πόρτα γενικώς».

Ιδιαίτερη σημασία έδωσε στο γεγονός ότι η Τουρκία προσχώρησε στη σύμβαση για τη βιοποικιλότητα στην ανοιχτή θάλασσα και «αποδέχτηκε κιόλας, παρά την επιφύλαξή της, ότι δέχεται ως αρμόδιο δικαστήριο τη Χάγη». Η σύμβαση δεν επιτρέπει επιφυλάξεις και προβλέπει δικαιοδοτικούς μηχανισμούς. «Ανοίγει η πόρτα να κινηθούμε δικαστικά κατά της Τουρκίας για τα θαλάσσια πάρκα. Μέχρι τώρα δεν μπορούσαμε να προσφύγουμε για τις θαλάσσιες ζώνες χωρίς συνυποσχετικό στη Χάγη».

Αναφορικά με την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, η Αλιγιζάκη δήλωσε ότι «θα εκπλαγώ κυριολεκτικά αν δεν επιχειρήσει να το μπλοκάρει». Το έργο είναι πάρα πολύ βασικό για τον IMEC, ο οποίος παρακάμπτει την Τουρκία. «Θα τον μπλοκάρει όχι μόνο γιατί είναι πράσινο έργο σε μια εποχή πράσινης μετάβασης, αλλά και γιατί είναι πολύ σημαντικό για έναν δρόμο ανταγωνιστικό στους δρόμους στους οποίους βρίσκεται η Τουρκία».

Δείτε όλη τη συνέντευξη της διεθνολόγου στη Ναυτεμπορική